Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

• Új több egységből álló vonat a depó St. Petersburg

Motorkocsi depó St. Petersburg - Moszkva, ismertebb nevén „Metallostroy” nyolc megrendelt vonattal, hogy két új „vándorsólyom”. Az első érkeztek Oroszország a harmadik tavaly decemberben, a második jön az új év, és most van a szerelés és állítás a gördülőállomány. Január és július tervezett tengeri kísérletek, és a vonat indul augusztus már utasokat. A többi hat készítmények érkezik a Depot ebben az évben.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

az első - kis történelmi információkat. Depot-ban alakult MPS határozat 1997. október 7, és az elején a funkció május 28, 2000-án. Az eredeti elképzelés az volt a célja, hogy a karbantartási és javítási a hagyományos és nagysebességű ( „Falcon”) vonatok. De az indulás után a depó üzembe voltak, amellett, hogy a hagyományos vonatok, nagysebességű vonatok csak ER-200. Amíg február 2009 - véget ezeknek a használata vonatok - ott végeztük a karbantartás és javítás.

2006 májusában, miután megállapodást írt alá a kínálat villanyvonatot Siemens Velaro ( „Peregrine”), Depot St. Petersburg - Moszkva lett a fő szempont a jármű karbantartásához az ilyen típusú. Workshop helyiségek, épített a vonatok „Sokol” rekonstruálták a „Sapsan”. Ezen túlmenően, jelenleg őrizetben van és karbantartása gördülőállomány Desiro RUS ( „lenyelni”).

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A „lenyelni” fogunk térni a végén a jelentés, és most - a főszereplő, Siemens Velaro RUS „Peregrine” a második sorozat.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Először is földre. Eltérően az első verzió, ahol a fej kocsik automatikus kapcsolókészülék általában használt, akkor az automatikus Scharfenberg csatlakozó. Amellett, hogy automatikus kapcsolatot a pneumatikus és elektromos vezetékek, ez biztosítja a maximális sebessége a két kapcsolt vegyületeket kapjuk - 250 km / h. Ez eltér a CA-3, a mozgás korlátozása készítmény akár 200 km / h. Egy nagyon fontos előrelépés, mivel a nagy sebességű vasúti közlekedési rendszer kerül kialakításra, és a sebesség vonatok eléri a design 250 km / h.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A tengelykapcsoló a gépész kell nyitni a fedelet, és nyomja az automatikus kapcsolókészülék. Ez úgy történik, egy gomb megnyomásával a kabinban. És nem vesz részt a folyamatban egy speciális munkavállalói, úgynevezett csatoló kapcsolási. Minden készítmény van egy adapter scharfenbergkupplung normális, hogy a készítmény tudott olyan mozdony esetében váratlan helyzetekre.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Ezzel csúcsidőben, amikor jegyet „Sapsan” Nem értem, legyen egy vonat helyett két, elérve a 15 perces intervallumban. Megértem, hogy menjen az állomás azok külön-külön, de aztán az állomás számokat, vegyenek részt és nyomon követése több egységet cél, amelyben két csapat mutatott egy taxit. Ez lehetővé teszi, hogy időt nyerjen a közeli táv és a vasúti átjárók, valamint pénzt takarít meg - a szervezet egy vonal (pay infrastruktúra) a folyosón a nagy sebességű vonatok érdemes körülbelül 500 000 rubelt.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A másik fontos különbség abban rejlik, hogy mind a nyolc új vonatok csak tervezett egyenáram, míg az első tétel volt dual-rendszer (DC / AC áramot. Elvileg a moduláris rendszer lehetővé teszi, hogy ha szükséges, egészen egyszerűen frissíteni az új vonatok mellett a két rendszer áram.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A függetlenítés a szakaszok (és az egész vonat - a két rész), ő elmerül a gőz és Oroszországba. A port is párosodni, kifejlesztettek egy fékkel és dízelhajtásúaké hozta a raktárba. Itt dosobirayut és tesztelés. Az összeszerelés után, tesztvezetés kezdődik. Az első - a park utakkal, majd engedje el a készítményeket a vonal teljes tengeri kísérletek.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Velaro platform előnye az elektromos jelentése technológia, amely lehetővé teszi, hogy az összes vontató berendezés (beleértve a fő transzformátorok és átalakítók GTO-tirisztoros vízhűtéses) a undercar tér vonat, amely az azonos hosszúságú a kocsi növelheti a helyek számát az utasok számára 20%. A vonat által épített motorvonatok rendszer (elosztott vonóerő) és úgy van kialakítva négy gépkocsi és négy trailer egyesült két alapvető modult négy autó. A platform lehet használni, ha a hálózati AC és DC feszültség 3 kV és 25. Teljesítmény rendszer áll szinkron hajtómotorok (vonat 16) állandó mágnesekkel, amelyek a teljesítmény folytonos működés 550 KW egyes. Összesen vontatási teljesítmény akár 8800 kW.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Egy külön rekeszben négy a fejét a vonat.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Az első osztályú. Táblázat, TV, és a szolgáltatás a legmagasabb szinten. Összességében azonban az utasok sok a különbség a vonatok nem fogja észrevenni. Ezért abba ellenőrzés az utasok és így látni, és menj le a kocsi alá.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Ez az üzenet azt jelzi, hogy az utat a depó egy tökéletesen sík pad. Szükség van a hibakeresés a nyomás a légrugózás, hogy függetlenül a terhelés padlómagasság a sínfej szintje mindig ugyanaz volt.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Ezzel szemben a depó Aeroexpress ahol árkok az utak mentén készült szolgálati vonaton kívül, akkor a pálya emelt üzenetét. Nekem úgy tűnt, hogy ez sokkal kényelmesebb.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Dampers. Egy kicsit meglepett, hogy néhány, a teherautó, mint hogy ne nyúljanak a áramvonalas kialakítás a vonat.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Buxa és súrlódó fék. Nem pad van szorítva a lepel. Csak tárcsafékek! By the way, vegye figyelembe, hogy sehol anyákat vagy vezetékekkel, amelyben rögzítették. Csak piros jeladó. By the way, az összes csavart megszorítjuk nyomatékkulccsal.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Fent - kerékpár utánfutó kocsi már három féktárcsák és alul elrendezett kerékpár autó. Minden tengely védve kavics fedelét.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A kapcsolási összekapcsolódik a motor. Ha az elakadás kerekes gőz vagy motor - kuplung megsemmisült, zökkenőmentes forgása a másik része.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A klasszikus homokozóban. Alacsony súrlódási együttható, mozogni, az kerekes párban táplált homok. Régen nagyon okos, granulátummal, egy bizonyos típusú és méretű. Oroszországban ezt a homokot bányásznak csak karriert Ryazan.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A kocsi fej autó oldalán. Bal látható tekercs ALS, elfogadják nagyfrekvenciás jeleket a sínre. Mivel a számítógép és a vezető tudja, hogy szabad blokuchastki a vonat előtt. Kezdete óta a vonatok üzemeltetéséhez undercar berendezés kissé javult. Ez főként a helyét a kábelek felfüggesztési pontra, hogy megvédje őket, és egyéb berendezések.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Storage területen kerékpárok.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A cselekmény kocsi szerelvény. Ahhoz, hogy a megfelelő pneumatikus hengerek. Top ott egy nyílás, amelyen keresztül, amelynek üreges gerenda, levegő belép. Ez távolsági és sorsolás palackokat.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Egy speciális állvány az összegyűjtött kocsik. Itt erejét teszteljük azonos terheléssel, például a vonaton.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Az összeszerelt teherautó. Ügyeljen arra, hogy a szelep keresztmetszete gerenda. Ez volt az egyik „szűk” az elején működés: ez banális cukormáz. Volt, hogy dolgozzon ki egy ügyes egyfajta védelem, amely megmentette a szelepet a jég.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

kész telepíteni kerékpárok. Mivel a nagy sebességű gördülőállomány futóművel nagyon magas követelményeknek.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

„lenyelni” a háttérben.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Természetesen annak szükségességét, hogy külön utakon, „vándorsólyom”. Abban a formában, amelyben jelenleg működik kompromisszumra jutni a nagysebességű vonatok és a többit. Általában vándorsólyommal lehet használni. Azonban, miután a frissíteni őket, mikor sebesség elérésére képes akár 350 kilométer per óra, akkor létre kell hozni egy teljesen új vasúti infrastruktúra, amelynek célja az ilyen sebességgel.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

És mégis meglepődtem a tisztaság a telepen. Itt - hogy Aeroexpress. Nincs olaj folt, egyetlen papírlapot a földre! Ez a fantasztikus 250 km / h.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A vontató egység mozgó vonatok közelről. Pofaszakállát lehetővé szállítására depó konténer.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Ran a "lenyelni". By the way, az első alkalommal látta az „élő”. Véleményem kifelé néz strashnenko. De az íze és színe, természetesen ...

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Ez a rack sílécek.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Egy létra kerekesszékkel. „Peregrine” fel van szerelve egy hasonló felépítésű, mely úgy tűnt, hogy nekem nagyon nehézkes.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

meghosszabbítható footstep alacsony platformon.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A kocsi autó.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A rendszer elektromos hozzáférési. Ahhoz, hogy a dobozba, akkor először nyissa meg, viszont a kulcsot, és ezzel elejt a kívánt modul, vegye ki a kulcsot és nyissa meg őket a készülék. Zárás előtt a dobozt, és visszatér a gombot, hogy a készülék nem fog működni.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A terület hatalmas raktárban. Sok költözött a Nagy. Mind a saját, és a szolgáltatás, és akár használható rövid utazások kívül telepen. Bár minden szervezet saját szabályai.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Szinte minden gépészek „Peregrine” Korábban az ilyen vagy hasonló vonatok.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

De térjünk vissza az állomásra. Pár órával a futást a kávézóban -, és a vonat Moszkvába.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

Különleges feldolgozás állvány forgóvázak undercar tér és jégmentesítő folyadék.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron

A sajátosságait működésének vándorsólyommal a következő jelentés.

Új vonatok motorkocsi depó Szentpéterváron