Története a fő fotós a Forma-1

Ő fényképezte a győzelem Jim Clark és Jackie Stewart, a keresőbe, hogy kövesse a küzdelmek James Hunt és Niki Lauda, ​​tanúja csaták Ayrton Senna és Alain Prost, és tovább dolgozik a nap Sebastian Vettel nyerte. Csak Formula 1 fotós 50 éves tapasztalattal Rainer Schlegelmilch mondta a „motor” a korai napjaiban az ő barátsága Bernie Ecclestone, hogy hogyan változik a Grand Prix versenyen fél évszázada.

Minden úgy történt véletlenül. Elmentem fotózás iskola Münchenben, és a karrier Formula 1 soha nem gondolt. Racing szinte nincs érdeklődés, és az ő első Grand Prix a hatvanas évek elején, elmentem egy barátja társaságában. „Rainer, te egy fotós. Elmentem Nyurbrurgring tegye pilóták képeket, és megkérem őket, hogy írja alá. "

Története a fő fotós a Forma-1

Rainer Schlegelmilch

Története a fő fotós a Forma-1

működik a Formula 1 1962 óta. Az első tagja a klub „500” akkreditált újságírók több mint 500 Nagydíj (jelenleg látogatott több mint 570 faj). Alapítója Schlegelmilch fotóügynökség. Szerző számos könyvet szentelt a fotózás Forma-1 és a motorsport, valamint a történelem, a autómárkák - különösen az Aston Martin, Porsche, Mercedes-Benz. Több mint 20 éve, ez a hivatalos fotós a cég Formula One Management (FOM), élén Bernie Ecclestone.

Tetszett a légkör. Különben is, azt hittem volna, hogy a munka során a portrék pilóták. De a második látogatás, beleegyeztem, miért. Néhány héttel később ugyanez a barátom azt javasolta, egy utat a Spa. Ez 500 km-re München, és volt egy két literes Porsche Carrera. 130 lóerő! És akkor nem is álmodott egy ilyen gép. Csak nincs joga visszautasítani.

Én húszas évek elején, mint a Forma 1, akkor voltak középkorú férfiak. Én fele fiatalabb, mint ők. Most én vagyok háromszor idősebb, mint a jelenlegi pilóták. Formula 1 soha nem volt számomra a munka. Tudtam, hogy ha csak egy képet, nehéz lesz keresni az elejétől. Már csak az egyik lehetőség - reklám. Miután elvégezte a fotós iskolába, elkezdtem az én dolgom, és a dolgok csak jól ment. Ebből kerestem egy csomó pénzt, nagyon hamar már a saját stúdió, és a másik után két vagy három évig - a Porsche.

Története a fő fotós a Forma-1

1971-ben, a Német Nagydíjon. Fényképész Rainer Schlegelmilch a Nürburgringen

Az első évben az F1-ben voltam szabadúszó. Több, mint egy rajongó, a ventilátor. A szerkesztők nem akkreditálja, hogy a versenyeken. Csak azért jöttem, hogy a pálya, amely megmutatja, hogy mit csinált egy évvel ezelőtt - például a publikációk Auto Motor und Sport - és kaptam egy labdát a pályán.

Nem kell eladni a fotókat. Igen, nem akartam lőni történeteket. Imádtam, hogy fényképeket plakátok, naptárak. A képminőség nekem mindig az első. Gép kellett lennie a középpontban, éles - még a nagyon nagy méretben.

Imádtam portrét csinálni a pilóták. Mindig is szerettem a kifejezés a lovasok szeme.

Története a fő fotós a Forma-1

1973-ban, a Francia Nagydíjon. Francois North előtt három hónappal a végzetes baleset Watkins Glen. A francia tartották az egyik legtehetségesebb fiatal pilóták Formula-1-

Nem sokáig tart az egyesület a sport újságírók, mert tudtam, hogy mit keresnek, nem egy verseny, és reklám fotózás. Magától: ha van egy Porsche, az azt jelenti, hogy egyszerűen nem tud dolgozni, mint egy fotós Formula 1. Ezek előadott körülmények: legalább 50 százaléka a pénzt tevékenységét. Az időben nem voltam túl érdekes, hogy ilyen egyesületek, és aztán lett tagja a Nemzetközi Verseny Press Association, akik között volt az alapító maga.

Természetesen azokban a napokban, minden más volt: mi lövés film (a Forma 1 futam körülbelül tíz filmet a „24-órás Le Mans” - tizenöt), majd belépett a szobába, a megnyilvánulás minősül portfolió a legjobb keretek, elküldte őket a magazinok. Persze, azt akartam, hogy a munkám megjelent magazinok. De én nem üldöz egy számot. Ha közzé legalább három képem, elégedett voltam.

Története a fő fotós a Forma-1

1970-ben a Spanyol Nagydíjat. Jackie Stewart vezeti a baleset helyszínén Jackie Oliver származó BRM és Jacky Ickx a Ferrari. Egyik pilóta eredményeként az ütközés nem volt sérült

Most a régi fotók eladó egy csomó pénzt. Például képek tűzzel nagy formátumú vásárolni több tízezer euró.

Amikor látom, hogy a fiúk a hivatalok, rájöttem, hogy szerencsém volt. Még mindig úgy működik, ahogy szeretném. Csak csinálom, amit szeretek. Nem küldök képeket minden este: péntek, szombat, vasárnap. Soha nem kell eladni a képeket. Csak azt csinálom, amit szeretek. Ha ez olyan, mint másnak - finom. De ez nem működik nekem. Ez művészet.

Története a fő fotós a Forma-1

1974-ben a svéd Nagydíjon. A felvonulás a pilóták kezdete előtt a verseny emlékeztető azok, amelyek most. Azóta változott csak a pilóták magukat. Minden értelemben

Formula 1 maga más volt. Racers beszállt, amikor már 27-28, és beszélt a több mint negyven. Néhány kezdett mechanika majd meggazdagodni. Ez egy valós személy.

Vita volt egy kicsit könnyebb velük, de nem mondanám, hogy ha volt valaki a pilóták különösen szoros volt. Én német és lovasok Németországban, míg a Forma 1 nem volt. Azonban most van egy jó kapcsolatot Jacky Iksom - mert ismerjük egymást 40 éve.

Története a fő fotós a Forma-1

2003-ban, a Grand Prix Ausztria. Rainer Schlegelmilch és régi barátját Jacky Ickx

Jackie Stewart, hosszú ideje beszélünk a depóban, és egy pár évvel ezelőtt, ő meghívott a házába ebédelni. Most azok a pilóták, akikkel bálványozott fiatal, beszél velem, mint egyenlő, „Hello, Rainer, hol megy lőni ma?”

A 60-as úgy ítélték meg, különösen jó, hogy egy fénykép a gép, amely mind a négy kereke van vágva az aszfalt. De a technológia nem volt, mint most. Lehetetlen volt, hogy egyszerűen tartsa lenyomva a gombot, majd látni, hogy milyen lövés jött sikeresebb. Akkor már csak egy ponton - és ez volt, hogy egy fogás. Ez nagyon ritka felvételeket.

Története a fő fotós a Forma-1

1966-ban a Német Nagydíjon. Leap Jackie Stewart egyik ugrik a „Zöld Pokol” A Nürburgring. A jobb akkor veszi észre az autó felé tolódott el a különbözetet az egyik résztvevő szabad verseny

Dolgoztam, mint asszisztens a stúdióban, és egyszer megkérdezte, hogy jöjjön velem a versenyt. Beleegyeztem. Azt hittem, hogy együtt képesek leszünk, hogy több lövést a levegőbe gépek. Adott neki egy kamerát, már elérkezett arra a pontra, a képzés, megmutattam neki dolgozott ... Amikor megmutattuk neki a film, egy jelenet nem volt egyetlen gépen. Csak a fák és az ég.

Nem tudom, hogy kiderült rám - én azt soha nem gondoltam, de minden más frame gép esett teljesen.

Volt, hogy csak jön a lényeg, hogy feküdjön a földre, és hallgatni.

Azt is exponál, még nem látta az autót. Csak azt tudom, hogy egy perc múlva lesz, amikor szükségem van.

Története a fő fotós a Forma-1

1962-ben a Belga Nagydíjon. Schlegelmilch második futam a Formula 1. A keret - Burning Ferrari 156 belga pilóta Willy Mairesse

A biztonsági szint most majd nem is értelme összehasonlítani. Ez hogyan értékeli a különbség Spitfire és az F-4 Phantom II. Mindkét síkban, de a legtöbb közülük már semmi közös.

Amikor elkezdtem a Spa nem is fém korlátokat. Nem voltak még a Nürburgringen.

Feküdtünk a földön, felemelte a szélén a pályán. Amikor úgy érezte, hogy az autó megy túl közel, csak felemelte, és mindent.

Története a fő fotós a Forma-1

1968-ban, a Monacói Nagydíj. A fotós vett fel pozíciókat lőni a feljutás a kaszinóban. Most a napokban a Grand Prix beállítása akadályok három sínek és a biztonsági korlát hálók. Shooting megengedett csak bizonyos pozíciókban

A kedvenc futam - ez még mindig a Monacói Nagydíj. Mióta először járt itt 1963-ban, már nem hiányzott egyetlen faj. Még most is, amikor van egy fém háló, van, hogy a legjobb felvételeket. Én is támogatja azt az elképzelést, faj lett biztonságos. De néha jön a butaság. Például, Rascasse kapcsolja. Ő három éve bezárt a fotósok. Beszéltem FIA küldötte, Charlie Whiting erről többször: „Charlie, semmi sem történt volna.” Mindig volt egy hely, és a tűz, és a pályabírók és a fotósok. De nem. Most nem volt szabad ott. Semmi sem segít.

Ha a gát hálók csak kezdtek megjelenni, már magukkal hozták az úton vágó vágott neki ablakok forgatás. Mi fogott, és megfosztották akkreditáció ...

Története a fő fotós a Forma-1

2001-ben, a Monaco Nagydíj. Jaguar Eddie Irvine jön le a töltésen

Ne érts félre. Emlékszem a napra, amikor minden olyan baleset vezethet a halál a pilóta vagy a közönség. De Rascasse pilóták haladási sebességét 50 kilométer per óra. Ugyanakkor az utolsó kanyarban, ahol az autók repülnek széles a gát mögött szó egymásra mindig három vagy négy képet. Személy szerint én már tilos lőni ott, de nem Rascasse.

Időről időre - a fotós - még fit Abu Dhabiban, ahol bármilyen helyzetben az úton nagyon messzire, és arra kérik, hogy mozogni néhány méterre. És kérje az emberek, akik a Forma 1, az első napon. Nem értem.

Története a fő fotós a Forma-1

1970-ben, a Grand Prix Ausztria. A fej a csapat Lotus, Colin Chapman és Jochen Rindt az éllovas a boxutcában. Next - feleség Nina lovas. Három héttel később Rindt meghal egy balesetben Monzában

A legrosszabb az, hogy láttam a keresőn keresztül - egy baleset Martin Donnelly Jerezben 1990-ben. Ütközött akadályt öt méterre a hely, ahol álltam, kidobták a kocsiból, és ő maradt feküdt a járdán. Megváltoztattam a témát, és egy pár kép ... nem volt esélye, hogy segítsen. Nem vagyok egy idióta, aki a kedvéért drámai keret készen. Ha már a lehetőséget, én rohant a mentő. Elvesztettem annyi képkocka - próbál segíteni. De ez alkalommal az úton dolgozók és orvosok érkeztek, szinte azonnal.

Története a fő fotós a Forma-1

1990-ben a Spanyol Nagydíjat. A baleset Martin Donnelly Jerezben. A pilóta kirepült a kocsiból. A biztonsági övet úgy vonszolta a lovas és az ülés. Ír szenvedett többszörös sérülések és képtelen volt folytatni pályafutását a Formula-1

A '90 -es évek elején, amikor az FIA vállalta a sajtó, én kidobták. Azt nem volt hajlandó adni nekem egy menetben, „Te nem adják tovább a mi kritériumok - mondta. - Meg kellett volna annyira és oly sok fotó megjelent ebben a kiadásban valamit. " „De én, naptárak!” „Az nem számít.” Tudtam, hogy akkreditálja magazinok, de mindig nehezen. Aztán segített Bernie Ecclestone.

Mi már ismerjük egymást, mivel ő vezette a Brabham, és amikor elkezdtem problémái az akkreditációs, azt mondta erről a segéd, Katja Heim: „Meg kell segíteni, hogy Rainer, ő már dolgozik az F1.” Bernie azt mondta: „Természetesen. Ő lesz a fotós. " Úgyhogy az akkreditációs közvetlenül a FOM.

Története a fő fotós a Forma-1

1981-ben, a Grand Prix Ausztria. Fejezet Brabham Bernie Ecclestone beszél a mérnökök és a pilóta Nelson Piquet

Azóta sokkal könnyebb lett. Azt is megy a marsall, és mondjuk valami ilyesmit: „Nos, én dolgozom Bernie. Azt kell, hogy itt. " Segít, de igyekszem nem használja ezt a kifejezést túl gyakran.

Ő mindig nagyon kedves volt hozzám. Amikor én valamit megkérdezem: „Ecclestone ...” „Mert, Rainer, mindig Bernie.”

Mindig segített, volt nekem, mint keresztapja. És nem csak nekem. Sok a depóban is.

Története a fő fotós a Forma-1

2012-ben, a Szingapúri Nagydíj. Rainer Schlegelmilch bemutatja a könyv „50 éve a Formula 1-ben a képeket.” Német azt mondja: „Mindenki azt mondta, hogy ők ilyet, de senki sem tette. Amikor megjelent egy könyv, Bernie csak készül a projekt: a könyv egy karbonsav fedelet. Még nem jelent meg " Amikor 2012-ben kinyomtatta az első példányt a könyv „50 éve a Formula 1-ben a fotók,” Azért jöttem, hogy Monza a könyvet előtte Ecclestone: „Ez az én esküvői ajándék, Bernie, te és Fabian.” Kinyitotta a könyvet, és elkezdte essek.

Lapozgatta csend körülbelül tíz percig, amíg meg nem azt mondta: „Szükségem van egy száz ilyen.” Azt mondta: „Rendben, de nincs kedvezmény.”

Egyike voltam az utolsó, aki átállt a digitális technológia. A film elején, és hasonlítsa össze az ábrán lehetetlen volt, és a vásárlók követelte minőségét. Mi beolvasott képeket, és így ezek átalakítása digitális formátumban.

Története a fő fotós a Forma-1

2007-ben a Spanyol Nagydíjat. Boxkiállás Felipe Massa

2004-ben jöttem a teszt Valencia digitális és filmes fényképezőgépek. Lőttem egész nap ugyanabban a terméket az összehasonlításhoz. Aztán fényképeket nyomtatni mindkét, és nyilvánvalóvá vált, hogy ez a szám nem rosszabb, mint a film. Azonnal vettem egy digitális gépek. Az ellenőrzést egy nagyon lenyűgöző mennyiségű.

Szeretem figura. Nem értem azokat, akik még mindig panaszkodik hiányzott a film. Ez kényelmes. Nem kell, hogy húzza végig egy csomó filmet a laboratóriumban. Ehelyett, akkor sok időt töltenek az esti órákban. Ide enni, inni.

Története a fő fotós a Forma-1

1987-ben, a Grand Prix Ausztria. Az egyik legismertebb működik Schlegelmilch. McLaren pilóta Stefan Johansson folytat Brabham Andrea de Cesaris a Zeltweg

Szeretem a modern autópályán. Abu Dhabi - egy remek hely. Ott kiderül, nagyon szép képek, szeretem a naplementét. Lenyűgöző fény. Mint egy modern Formula-1.

Amikor elkezd hiányozni a „régi szép idők”, az azt jelenti, hogy te csak a régi.

Igen, a dolgok megváltoztak. Modern többi pilóta. Kezdik gokartozni öt vagy hat év, majd fokozatosan átültetett egy egyre gyors autók. Bár még az iskolában, tudják, mit akarnak csinálni az életemben. De - az egyén számára. Ugyanaz Vettel. Nagyon értelmes ember.

Története a fő fotós a Forma-1

2011-ben, a Maláj Nagydíjon. A legfiatalabb F1 világbajnok Sebastian Vettel

Egy barátom nemrég megkért, hogy írjon egy szöveget a pilóta, akit úgy a legnagyobb a történelem Formula 1. Először azt hittem, hogy ők írok, Jackie Stewart. De most meggondoltam magam. Fogok írni Vettel. Mert látom, hogy van egy csomó tulajdonságok, amelyek láthatók egyszeresen más nagy vezetők. Ő is fiatal, forró és hihetetlenül gyors Jimmy Clark. Ő olyan vidám ember, mint Jackie Stewart, nagyon hasonló a humora.

Ugyanakkor Sebastien lehet fókuszálni és körültekintő, mint Niki Lauda. És persze, a koncentráció. Ez úgy működik, mielőtt, hogyan kell beállítani ...

Ez csak láttam Senna. Amikor fotóztam Ayrton a rácsot, nem tudtam egy órát két méterre tőle, hogy kattintson a zár, megváltoztatni a lencsék, semmit - Biztos vagyok benne, hogy azokban a pillanatokban nem vette észre, hogy ott voltam.

Története a fő fotós a Forma-1

1991-ben, a Grand Prix, az Egyesült Államok, Phoenix. Ayrton Senna

Szem - ez talán az egyetlen dolog, hogy a Forma-1 nem változik. A szemek a lovas mindig éles. Én most nagyon sok időt töltenek a boxba, mert szeretem a megjelenés a pilóták sisakok: szem, szemöldök, maszk ... Ebben a tekintetben semmi sem változott. Azt még mondani. Kedvencem a pilóta az elmúlt negyven év - Felipe Massa. Van egy nagyon egyedi megjelenés.

Őszintén szólva, azt hittem, vége lesz, miután a 50. szezonban a Forma-1. De amíg én is vezetni a versenyt, még akkor is, ha meglátogatom évente kevesebb lépésben. Első tíz, majd - nyolc, és így tovább. Én 72 éve. Nem akarom, hogy néz ki, mint egy öreg ember kifulladva egy csomó berendezés.

2011-ben az Olasz Nagydíjon. Rainer Schlegelmilch és Bernie Ecclestone során az egyik fél tiszteletére a fotós Az emberek azt mondják, hogy én még mindig nagyon jó formában. Tudom. De én nem akarom tölteni ezt az űrlapot a Forma 1. Sokkal jobb, hogy síelni. Tavaly, rájöttem, álmában ment négy hónapig a hegyekben, és lovagolt minden nap. Korábban téli ünnepek soha hosszabb ideig tartott, mint két hét.